AG直营平台 原创宝马喊话消费者:你有不同驱动技术“选择的权力”

 AG直营平台     |      2020-03-14 07:55

01

事实上,在产品矩阵越来越完整的情况下,宝马全面转向电动化,既不现实,也不理性。并且可以肯定的是,在未来很长一段时间内,消费者对于机械动力的喜爱不会衰减,人们不会因为电动化的到来,完全摒弃燃油车。在这样的前提下,宝马的燃油车依然大有可为。

就是这样一颗燃油时代的工业明珠,却在电动化的方向上比谁都坚定,放眼整个行业,宝马已经成为走在电动化最前列的一员。

宝马集团预计,2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势,平均每年增幅超过30%。但是新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同,而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者对于可持续出行的需求也会不同。

数据就是最好的例证:仅2019年,宝马就推出了5款新能源车型,并获得了145,815辆新能源汽车订单。

写在最后

齐普策表示:“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐,而不是告诉他们该怎么做。因此,我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权,并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”

02

而在2019年AG直营平台,公司已在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元AG直营平台,包括:宝马集团与宁德时代深化合作追加采购AG直营平台,并与三星SDI签订长期供应合同,保证动力电池的零部件供应。今年开始,宝马集团将直接进行锂、钴直接的购买,为宁德时代和三星SDI直供原材料,保证其符合所有标准。

宝马不仅赢得了属于燃油车的“上半场”,在属于电动车的下半场即将开赛时,这家高档汽车制造商还要保持优势。而领先的战略、充足的技术准备,再加上百年积淀的品牌号召力,无疑是最好的“体能”,带着这样的身体素质上场,宝马没有理由不成功。

展开剩余83%

电动化——宝马的新方向、新目标

截至2019年年底,宝马已累积销售50万辆电动车,其中在中国市场累计销售超过5万辆。

过去几年,汽车行业整体开始走下坡路,但对于豪华品牌而言,市场萎缩的同时伴随着消费升级,消费者将目光投向了品牌更优、品质更好的汽车,以宝马为代表的高档汽车制造商,反而成为获利者。

众所周知,BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨,这正是公司早期历史的写照——宝马代表了巴伐利亚,代表了德国最精湛的发动机技术。

比如在2007年,宝马便开始应用的高效动力(Efficient Dynamics)技术与电动化战略相结合,将推动宝马集团达到未来碳排放和燃油消耗量的要求。

根据官方预计,两年内宝马集团新能源车的销量将再翻一番——即到2021年底,计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。明年(2021年),新能源车将占宝马集团在欧洲总销量的25%,到2030年达到一半。

作为电动出行领域的先锋,宝马集团已成为新能源车市场领先的制造商和供应商,它做好了充足的准备,并且正在全面推动电动化战略和产品线扩张。

03

此外,宝马集团还广招技术人才和IT专家,充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备,助力“ACES新四化”转型。仅2019年,宝马集团在培训和员工职业发展方面投入3.7亿欧元,为员工赋能,积极拥抱行业转型。据了解,目前宝马集团在全球已有约46,000人接受了电动化相关培训,达员工总人数的三分之一。

齐普策:我们尊重消费者“选择的权力”

如果说由BMW “X之年”、“运动之年”与“大型豪华车之年”组成的2019年代表宝马过去的巅峰。那么,以“新能源车之年”和“品牌之年”为主题的2020年,则一定是宝马开启未来的关键之年。

2019年,宝马集团在全球售出超过250万辆新车,这是其连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。但比蝉联销冠更重要的是,这家104岁的高档汽车制造商,开始史无前例的“巨轮转向”。面对充满变数的未来,作为车界头部企业的宝马集团会怎么干?官方最近给出了答案。

宝马加速电动化,是否意味着旧时代的终结,燃油车寿终正寝?在宝马集团董事长齐普策看来,这不是一道单项选择题,宝马不会只有一个答案,消费者拥有“选择的权力”。

因此,宝马认为,尊重消费者“选择的权力”是通向未来出行的关键。开放的技术路线不仅意味着将继续提升燃油发动机的经济性,而且还将体系化推进电动化发展。宝马集团在不断优化传统驱动方式的同时,还以纯电动和插电式混合动力技术并行,同时不断投入新的技术,例如燃料电池技术。

机遇中,宝马并没有躺在功劳簿上睡大觉,而是扎扎实实地练内功,补充短板。在把已有的车型的市场口碑、消费者基盘做好的同时;宝马还积极拓展产品线,以创新BMW X7、创新BMW X2、全新BMW 8系等新车型的加入,让宝马的产品拼图越来越完整,影响力也随之增强。因此,在新一轮的高档汽车消费竞赛中,宝马完全站稳了脚跟。

电动化,宝马真的准备好了吗?

事实上,早在2014年,宝马就推出了混合动力双门超级跑车i8,创造了属于自己和行业的多个第一。而在2016年,宝马推出“第一战略”,针对未来A.C.E.S(自动化、数字化、电气化、共享化)四大方向提前布局。

实际上,针对未来几年新能源车产品与销量的快速发展,宝马集团早就谋划了电动出行的产业布局。

任何一家车企,一个品牌的电动化,都不会是一次轻微的转向,它需要的,是一次体系的全面更新。从某种意义上来说,在电动化时代,宝马必须从头开始。那么,宝马准备好了吗?

宝马的野心当然不止于此,它要系统化推进全品牌、全系列的电动化,这意味着市面上的每款宝马,都有对应的新能源车型。从2020年开始,纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版即先后上市。随着今年BMW iX3在沈阳投产,BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台的车型。值得一提的是,宝马iX3将在华晨宝马沈阳生产基地投产,这款产品将不仅满足中国市场的需求,还将出口到全球其他市场。

原标题:开年73天全球股市市值蒸发近200万亿元 中国股市顽强背后的玄学:足球水平越强跌的越多?

新京报快讯(记者 吴婷婷)今天(3月12日)下午,湖北省举行新冠肺炎疫情防控新闻发布会上。武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部社区疫情防控组封控管理组组长罗平介绍,武汉市在全市推进无疫情小区创建,其主要目的是要让居民们得到实惠、看到希望、坚定信心。